VOLVO S 80 - 2011

Автомобілі: S 80
Рік випуску: 2011

Зроблено людьми для людей.

Купили новим в салоні, модифікація сама мінімальна, за всіма параметрами. Докладно про найбезпечнішому в світі автомобілі і його експлуатації протягом 2,5 років.

До цього були тільки японці - Ніссан, Мазда, Міцубісі, знову Мазда і ось тепер - швед. Справа в тому, що японці перестали робити те якість, яке було раніше, тому вибір пішов у бік європейця (а що ще брати, якщо не японця і не європейця??!) Спочатку думали про Мерседесі - але це дорого, та й про якість останніх моделей теж відгукуються не кращим чином, потім думали про БМВ, але теж дорогувато і з сервісом важко у нас в місті. Потім знайомий розповів, що його батько ось вже 20 років ганяє з Європи саме Вольво і розповів ВСЕ про цих машинах. Тоді-то ми і прийняли рішення.

Перш за все, в салоні була акція, і на цю модель була хороша знижка, а враховуючи, що автомобіль сам по собі відносно недорогий, то підсумкова ціна стала зовсім приємною. Як я вже говорив - це базова модель, проте вже навіть в ній є повний електропакет (электроподьемники на всіх вікнах, електропривід дзеркал, підігрів передніх сидінь, підігрів заднього скла), двозонний клімат-контроль, гідропідсилювач керма, CD-магнітола з входом Aux (тобто можна спаяти або купити проводок міні-джек на міні-джек і підключити плеєр), багато подушок безпеки (навіть не пам'ятаю скільки, але багато, 6 начебто), сервокермо.

За якістю внутрішньої обробки нарікань немає - шведи є шведи. Скрізь якісний пластик, всі стики рівні. На сидіннях новий технологічно цікавий матеріал. Не пам'ятаю як називається, але суть в тому, що він на дотик майже як шкіра, але дихає і не промокає. Центральні частини сидінь - текстильні. В салоні нічого не гримить, не дзижчить, ніяких цвіркунів і взагалі важко вловити якийсь шум, тому як двигун теж працює майже безшумно. При стоянці з заведеним двигуном його взагалі практично не чутно і можна навіть не зрозуміти, що двигун працює. Всі прокладки гумові ущільнювачі на дверях виконані з якісних матеріалів і теж якісно. Є пара прикуривателей в підлокітнику між передніми лавами, спереду і ззаду, але як не дивно - жодної попільнички в салоні - мабуть шведи ратують за здоровий спосіб життя. Хоча це і не прикурювачі навіть - просто роз'єми на 12 вольт, як у прикурювача. Самого прикурювача теж немає, але зате можна зарядити мобільник сидячи і спереду і ззаду. Досить місткий бардачок і дуже зручні відсіки для дрібниць між лавами, у тому числі і в підлокітнику заднього сидіння. У них також є підстаканники. Дуже хороша аудіосистема - від датського виробника DynAudio. Цей виробник робить професійну акустику для музичних студій. Це так, до відома, кажу як звукорежисер. Тобто звук в салоні вражає. Підсвічування в салоні і взагалі в авто теж радує. Є підсвічування окремо для кожного пасажира, загальна в салоні, в люстерко, бардачку і багажнику.

Зовнішня обробка теж радує. Литих дисків у нас немає, але навіть ковпаки на колесах зроблені з нормального пластику, товщиною близько 6-7 мм, не тріскаються, не кришаться, не ламаються. Вже скільки разів я ними чухав бордюри - і хоч би що. Ну, подряпини звичайно залишаються. Компактна антена на даху, омивач фар, дзеркала можна скласти, а також на них є поворотники. Так як у нас базова комплектація, то остутствуют деякі молдинги. Мені і без них непогано живеться, хоча звичайно з ними авто набуває ще більш солідний вигляд.

Тепер по ходової частини. Тут все зроблено взагалі на ура. З 2011 року Вольво почала ставити свої авто якісь нові двигуни, то об'єднані, то гібридні, щось в цьому дусі. В результаті значно зросла потужність і знизилося споживання палива. У нас при вазі авто 2,2 тонни і об'єм двигуна 1,6 літрів - потужність 180 (!) кінських сил. Спочатку я подумав, що може помилка яка, але коли сів за кермо - зрозумів, що все вірно. Машина зривається з місця і йде в точку. Я серйозно, не раз уделывал на світлофорах трилітрові БМВ і Мерси. При всьому при цьому витрата палива - дуже мінімальний. У міському циклі - близько 8-9 літрів, за містом взагалі 6-7. Підсумок - середня витрата палива по індикатору (присутній на приладовій панелі, поряд з індикатором миттєвої витрати) - 7,5 ліровой на 100 км.

Підвіска м'яка, але відчувається, що зроблена на совість, міцна. Просто набридли ці японці вже саме своєю жорсткістю - їздиш як на табуретці. На цій машині - як ніби пливеш на кораблі. Однак, у неї там ще присутня якась хитра система стабілізації, так що зчеплення з дорогою відчувається дуже добре і загалом відчуваєш себе дуже впевнено на дорозі. Ми не раз вже їздили до родичів у "ближнє зарубіжжя", я летів там на деяких дільницях під 180 в сильну зливу - двірники не встигали воду зі скла прибирати, проте, відчуття, що втрачу контроль не виникло жодного разу. Завжди, на всіх поворотах, вигинах відчуваєш стабільність авто. Взагалі машина маневрена і, незважаючи на габарити і вагу, відчуваєш себе нормально і в тісному подвір'ї та на крутих поворотах, навіть на швидкості.

Авто заводиться з кнопки, завжди з полтычка і без питань. До морозу ставиться спокійно, як і належить справжньому шведу. В комплекті до машини додається два електронних ключа. Вони відкривають двері і багажник, вміють вмикати аварійку і відкривати/закривати разом усі вікна. У кожному з них захований звичайний залізний ключ, яким можна відчинити двері у випадку, якщо села батарейка в ключі.

Окремо варто згадати місткість салону. Він і так явно просторий і вільний, але ви собі не можете навіть уявити, скільки я запихав в цю машину барахла, коли переїжджав на іншу квартиру (вже напевно разів п'ять). Люди які бачили всі ці речі просто не могли повірити, що я привіз їх на одній машині за один раз. Просто геніальний багажник і салон. До речі задні сидіння складаються, так що туди стає реально впихнути невпихуєме, як говориться) До речі, передні сидіння володіють різноманітними регуляторами положення і налаштування. Тут тобі і висота передньої і задньої кромки сидіння, і підтримка спини, загалом дуже зручно.

Тим не менш, є пара нюансів, про яких теж варто згадати. По-перше ручник. Він електронний. Тобто натискаєш на кнопку - він схоплює диски. Отжимаешь кнопку - відпускає. Для когось це мінус, для кого-то, може бути, і плюс - деякі маневри не здійсниш, наприклад розворот на ручнику, але це й не та машина, на якій будеш виписувати такі фортелі. А з іншого боку це зручно. Ручник сам скидається, коли рушаєш з місця. Добре, наприклад, коли в круту гірку рушаєш. А деякі недосвідчені водії, буває, і забувають його вимкнути. Однак, тепер на ручному гальмі вже не прокатишься, навіть якщо захочеться)

По-друге машина оснащена інтелектуальними мізками - нагадує про необхідність пройти техогляд, повідомляє всякі повідомлення ітд. Спочатку ми проходили техогляд на сервісі, але потім прикинули, що занадто дорого це коштує, і вирішили заощадити. Обійшлися без сервісу - в результаті постійно тепер висить повідомлення про те, що ми пропустили. Це не страшно і не напружує абсолютно, а можливо навіть і скидається у дядька Васі в гаражі, але я не вважаю необхідним морочитися з цього приводу.

В загальному можу сказати, що автомобіль дуже надійний, солідний і комфортний. За весь час експлуатації не виявлено жодних дефектів, і не виникало поломок. Глобально, коли сідаєш в нього розумієш, що все в ньому зроблено з розумом і як треба. Відчуваєш, що ця машина продумана і якісна, зроблена людьми для людей.

Всім рекомендую і сподіваюся, мій відгук був вам корисний!

Зроблено людьми для людей.: 1 коментар

  1. Треба ж Volvo, а я навіть не розглядала...для мене корисний відгук